Der Männertraum schlechthin - der Porsche 911 GT3 RSR. Bereits jetzt steht der Nachfolger des erfolgreichsten GT-Rennautos in den Startlöchern für die Saison 2011. Wer ein wachsames Auge hat wird die 2011er Version an seiner überarbeiteten Aerodynamik an der Front und dem Heck erkennen. Ausserdem, dem Kennerblick verborgen – nicht aber dem Gasfuss des glücklichen Fahrers, sind Veränderungen am Fahrwerk und Motor.

Der 6-Zylinder-Motor mit seinen 4-Litern Hubraum leistet jetzt fünf PS mehr als sein Vorgänger und erreicht damit 335 kW oder 455 PS bei einer Drehzahl von 7200 min-1. Verantwortlich für den Zuwachs an Leistung ist ein geändertes Motormanagement sowie eine neu konstruierten Abgasanlage und Lufteinlass. Die Höchstdrehzahl bleibt bei ohrenbetäubenden 9.400 min^-1

Durch die neue Frontschürze wird mehr Abtrieb auf der Vorderachse kreiert, was vor allem in langgezogenen Kurven von Vorteil ist. Beim Heckflügel wurde die Position und Form optimiert sowie die Aerodynamik verbessert. Wie seine beiden Brüder, der GT3 Cup und der GT3 R, erhält der GT3 RSR die LED Rückleuten von der strassentauglichen Version. Die Felgen an der Vorderachse haben an Breite zugelegt und messen jetzt 12 statt 11 Zoll, was laut Porsche für mehr Grip und reduziertem Untersteuern führt. Bei über 400 PS an der Hinterachse tendiert der Bolide aber wahrscheinlich sowieso eher zum Übersteuern.

Bestellung nimmt ab sofort die Motorsportabteilung von Porsche in Weissach entgegen - für ein Trinkgeld von 410.000 €!!! Ob der Preis brutto oder netto ist war zu dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels nicht ganz klar – wird aber eh für die meisten unerheblich sein.

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Fabian Ottmann
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